Hitching Min Miniature Horse: The Easy Entry Cart

2024 Forfatter: Carol Cain | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 17:17

Kontakt Forfatter

Jeg vil gjøre noe med min miniatyrhest - i tillegg til å mate det!

"Jeg fikk min minis for barna / barnebarna / etc. Selgerne sa at min kjørte og jeg kjørte den på eiendommen deres. Men jeg eier ikke min egen vogn. Hva skal jeg få?"

Denne erklæringen oppsummerer en kommentar jeg får på nesten ukentlig basis. Ikke misforstå meg! Miniatyrhestene er fantastiske som kjæledyr: de er den mest økonomiske hesten å beholde, har fremragende temperament, er gode med barn av alle slags og unnlater aldri å få et smil. De elsker imidlertid å ha en jobb. Arbeide minis pleier å være lykkeligere og sunnere. Trekke er det de var avlet for; kjøring er det de gjør best.

En enkel inngangskurv?

Den "generelle standarden" for mini-vogner er vanligvis kalt en "Easy Entry" -kurv. Det kalles dette fordi hjulene er satt bak der man kommer inn i vognen, slik at vognens gulv blir lavere og lettere å komme inn i. Denne enkle utformingen fungerer bra for små barn, eldre sjåfører, fysisk utfordrede drivere i alle aldre, samt tillater komfortabelt fotrom for høye drivere.

Den enkle inngangsvognen er billig, enkel å manøvrere i en tilhenger eller trukket seng, og er av en standard størrelse og design, noe som gjør deler oppnåelige. En siste fordel, ikke ofte vurdert, er at akslene nesten alltid er "U" formet og boltet på. De kan bestilles i en rekke størrelser, eller endres for å passe, om nødvendig. Vogndelen og hjulene forblir de samme, men hvis man kjøper en mini av en annen størrelse, trenger bare akslene erstattet, ikke hele vognen.

Et lokalt miniatyrhesteborehold alle kjøper sine enkle vognkart fra en bestemt forhandler, da har et medlem endre lengden på akslene som passer hver hest individuelt. Han slår vanligvis av flere inches, og bøyer deretter akseltipsene ut og bort fra hestene. Mens den originale lengden ville være bra for de fleste bruksområder, forkortes akslene litt, noe som gjør dem mer komfortable i de skarpe svingene og svinger som kreves av bore manøvrer.

Man ville helst ikke gjøre dette for en dyrere vogn. Mens 2 "eller 3" ikke høres ut som mye, bør du vurdere en hest som bare er 29 "høy! Spesielt når hesten er en svinghest. Flere eiere kjøper et eget aksel sett for stikjøring, hvor en lengre skaft, det vil si den opprinnelige lengden, legger til stabilitet. Den lave prislappen på en enkel inngangsstil gjør det mulig.

Hva skal jeg se etter?

Man bør alltid være oppmerksom på sveisene. En god sveis skal være av egnet størrelse for skjøten, glatt uten grove kanter og godt forbundet med delene den skal holde sammen.

Vognen generelt bør være sterk - ikke bare se sterk - faktisk være sterk! Bare fordi du hitching en diminutiv hest betyr ikke at du hitching en svak hest. Plukk opp på baksiden av vognen og slipp den. Det skal ikke være rattles, knirk eller verre, KRAKER. Trekk akslene ut og inn, opp og ned. De burde springe tilbake til originalform. Hvis du kan bøye dem ut av formen for hånd, tenk hva en 300 pund hest vil gjøre for dem.

aksler

Akseltrådene skal glatte og bøye seg litt bort fra hesten. Vanligvis er det gummi- eller plasttips i slutten. Trekk spissene av og kontroller hvordan kanten på skaftet er adressert. Hvis røret bare ble hakket av, hakket eller grovt, med en gummipip slått på, bør du vurdere hvordan resten av vognen kan være ferdig. Hvorfor? Vel, de gummi tipsene faller av og det er hestens skulder på et hakket rørstykke! Gummipippene er mer holdbare enn plast. Man kan kjøpe erstatninger i enhver butikk som bærer husholdningsvarer, vanligvis i møbler tilbehør; de er gummiføttene for stoler. Svart er bedre enn hvitt, og jo tyngre jo bedre. Det gjør ikke vondt for å kjøpe ekstramateriale og holde dem på hånden.

Shafts bør ha det som kalles en "footman's loop" der det er buckled breeching holdback stroppen. Denne stroppen er plassert på selen og holder breeching på plass ved å koble breeching til vognen. Breeching fungerer som en bremse og holder vognen fra å rulle opp på hestens rump, noe som gjør det til en god ide for stikjøring eller kjøring på åser. Hvis det ikke er noen fotmanns løkker på akslene, vil du få lite kjøp for fastspenningsbåndene.

Alt røret skal være av en passende diameter, med en passende tykkelse. Mager rør med tynne vegger ber om problemer, uavhengig av plasseringen.

Merk på bildet ovenfor at det også er forsterkninger til og innenfor akslene selv.

Den første forsterkningen er en vinkelstang som løper fra akselen selv tilbake til rammen på vognen. Denne demper spretter samt holder akslene i riktig vinkel for hesten. Denne vinkelstangen er vanligvis boltet. Om nødvendig kan den fjernes og vinkelen kan endres.

Det andre settet av forsterkninger er innenfor hjørnene av akselen "U" selv. Disse er sveisede forsterkninger og kan ikke endres på noen måte. Hvis sveisen går i stykker, bør den bli sveiset igjen. Hvis en side trenger ny sveising, bør motsatt nøye kontrolleres, og muligens også sveises.

Singletree

Singletree, eller swingletree, ligger på forsiden av vognens kurv, midt på "U" av akselen, bak hesten. Sporene festes til singletree. Ikke alle vognene har dem, men din skal. Det tjener formålet med komfort for hesten. Vurder den andre enden av sporene: brystkragen. Brystkraven skal bevege seg med hestens skuldre, slik at skuldrene kan bevege seg fritt. Men hvis den frie enden av sporet festes til et statisk punkt på vognen, dvs. kroker festet til rammen, kan brystkraven ikke bevege seg med skuldrene, noe som skaper en gnidning. Ved å trekke sporet til en singletree på en sving som beveger seg med hesten, kan brystkraven bevege seg med hestens skuldre, og eliminere skuldergnipper, noe som kan føre til sår som ligner de som er opprettet av en dårlig passende sal.

Det er noen singletrees som bør unngås! Bildet på toppen er et eksempel på en. Det er 2 hull i hver ende, hvorav det kan gå en skinnstreng - eller annet materiale - eller som kan slippe et metallstykke, som ligner en stor stift.

Måten dette arrangementet fungerer på, er at sporet bringes over slutten av singletree, mellom de 2 hullene. En streng av lær eller "stift" blir så tømt over i hullene på hver side av sporet. Skinnet kan være bundet for sikkerhet hvis det er lenge nok. Stiftet faller ganske enkelt gjennom hullene og forblir tyngdekraften.

Hvis enkeltreet ser ut som det øverste bildet, erstatt det umiddelbart. En vogn som kommer med det enkle treet over, ville jeg finne mistenkt. Jeg vil lure på hvor ellers hjørner har blitt kuttet for å senke prisen. Dette ville - og burde - føre til at man kontrollerte andre deler.

Bunnbildet viser en "cockeye" -krok. I dette tilfellet er hullet i sporet plassert over lengre enden, og deretter trukket over den kortere enden. Når du fjerner sporet, trekker du sporet over den korte enden, deretter over lengre tid. Denne typen singletree-ende er en av de sikreste for nesten alle formål.

Legg også merke til at singelen selv er rund og robust, i stedet for den flatere formen av singletree vist ovenfor.

Mens den flatere formen vil trolig holde seg oppe mens hitched, hvis vognen er tømt av en lastebil eller på annen måte opptatt, kan den flatere formen snappe, vanligvis ved svingpunktet. I min opprinnelige jakt etter en brukt vogn, kom jeg over en med et enkelt tre, hvis vedleggsmetode jeg ikke kunne skille. Det viste seg at begge ender hadde brutt seg mellom hullene, så eieren - som ikke var en sjåfør - hadde bare slipt ned de ødelagte områdene for å få dem til å se bra ut!

Den første kjøreklinikken jeg deltok på, brukte jeg en lånt vogn. Hesten min var en hothead og jeg visste ikke mye! Vognen kom og ble losset fra lastebilen. Singletree var typen i toppbildet. Som jeg hitched, la jeg merke til singletree at en av stifttypene var helt manglet; den andre knapt i hullene. Jeg fant et passende stykke bailing twine, fylte de manglende hullene, droppet "stift" keeper i den andre siden og av gikk vi.

For en stund hadde jeg hendene mine fullstendig forsøkt å holde min hovede hest håndterlig, lytt til klinikeren, og unngå å løpe over alle andre. Da jeg så ned, skjønte jeg at det ikke var noe å holde sporene mine på singletree! Stiftet hadde hoppet ut, og tvillingen hadde også jobbet seg løs. Bare det faktum at hesten var så fremover, og dermed holdt sporene stramt, hadde holdt ham koblet til vognen!

Til slutt endte jeg med å finne et par kraftige stykker kvist for å sette i det ytre hullet - og be det var nok til å i det minste holde sporet fra å glide av enden. De krevde flere utskiftninger - og ga klinikeren flere anledninger til å rope på meg for å slå opp!

Et ord om materialer

Vekt er viktig for en miniatyrhest!

Jeg har to 33 minis i ganske god form. En veier omtrent 280, den andre om 310. Jeg innrømmer å veie 115, og min maraton sele veier omtrent 10 pounds.

En god, enkel inngangskartong kan veie hvor som helst fra 80 til 120 pund. Legg til det, sjåføren og mulige passasjerer. Enkelte grunnleggende, enkle inngangsvogner tilbyr tregulv og dash - tyngre enn den grunnleggende stålkurven. Noen kommer med fender, noen med alle mulige ekstra deler.

Tenk på at vognene er tohjulede, legger vekt på hestens rygg, størrelsen på dekkene og området som kjøres - og at vi ønsker vår hest å være lykkelig og smertefri!

Det er derfor et bevegelig sete er så viktig: man må kunne bevege setet fremover eller bakover for å balansere vekten i akslene! Hvis setet er for langt framover, vil vekten i akslene for mye, min vil finne seg selv med en stor del av din vekt - og det med en passasjer også! Hvis setet er for langt tilbake, vil akslene "gå lys", noe som resulterer i at de stiger i tauene; vekten blir løftet og på magen via viklebåndene. Ingen situasjon er bra!

Hjul er også en bekymring. De er relativt enkle å bytte ut og endre størrelse, så husk at hjulene på en brukt vogn kanskje ikke er originalen. Den grunnleggende EE-vognen kommer med 20 "hjul, som ikke er veldig store. Noen eiere erstatter dem med et 24" hjul - spesielt hvis mini er høyere. Et større hjul vil rulle over humps og støte lettere, noe som gir en bedre tur for både deg og din hest. Spør selgeren om hjulene er originalene. Hvis det byttes ut med et større hjul, spør om det er nødvendig med endringer på akselen. Hvis en lengre aksel ble installert, kontroller den og kontroller at den er sunn.

Et siste ord på hjul. Dekkene kommer i to grunntyper: pneumatisk og solid gummi. Pneumatiske dekk - de som må blåses opp, bør ha et indre rør. Mange deler av USA er riddled med geit hoder og andre onde klistremerker som er i stand til å punktere dekkene. Hvis vognen har pneumatiske dekk, er den beste anbefalingen å ta hjulene til en sykkelbutikk, få dem satt i en anti-punkteringsstrimmel og anti-punkteringsvæske. Dette gir deg muligheten til å få det mer komfortabelt av et pneumatisk dekk - og få deg til å komme hjem på to fulle dekk!

Solid gummi dekk er ikke så myk en tur. De er jo hardgummi, tross alt. Men hvis du bor i et klistremerkeområde - eller uansett annen grunn finner du dekkene er kronisk flatt - et solid dekk kan være ditt beste valg. Snakk med din lokale sykkelbutikk og se hva de legger på sine terrengsykler!

En oversikt over en velbygd Easy Entry Type Cart

En oversikt over en velbygd enkel inngangskurv

Bildet over viser grunnpoengene til en velbygd Easy Entry-type vogn - den mest populære "første" vognen blant miniatyrhester. Bortsett fra de faktiske byggegenskapene, har jeg nummerert delene i rekkefølge av betydning, men alle punkter er viktige å se på når de kjøpes. Hvis ingen mangler, ødelagt eller dårlig konstruksjon - spesielt i en brukt vogn - se nøye ut og finn ut om det kan legges til eller erstattes. Vurder kostnaden for tillegg eller reparasjon som en del av kostnaden for kjøretøyet, og om det fortsatt er verdt prisen.

1) Singletree, med "cockeye" kroker. Den er rund og solid. Det er også gratis å flytte. Regelmessig kommer jeg over en singletree som har blitt boltet stasjonær! De svarte "stengene" på singletree er faktisk stropper som går rundt singletree og korgens forside. De holder singletree fra svingende så fritt at det faktisk rammer hestens rump.Hvis vognen ikke følger med dette, kan man lett kjøpe to hundkrager av passende lengde! Kragen skal være lang nok til å la singletree svinge, men ikke så lenge at det tillater det å forstyrre hesten. Ta tak i et målebånd og løp det gjennom kurven og rundt det enkelte treet. Bruk denne måling som midthull på hundens krager, slik at det er rom for justering.

2) Sete glidebryteren. Denne skinnen gjør at setet kan flyttes fremover eller bakover for å balansere vekten i vognen. Jo tyngre belastningen, jo lengre tilbake skal setet gå. Ha en venns hjelp med å balansere vognen ved å plukke opp akslene mens forventet vekt er i setet og med seteboltene løsnet. Setet kan flyttes tilbake eller fremover til personen som holder akslene føles som om det er omtrent 5 pund i hver aksel. Deretter trekker du boltene igjen. Husk at vekten i akslene - og personens hender - er vekten som kommer på hestens rygg.

3) Akselforsterkningene. Den boltede vinkelstangen ligger under "3" løpene vertikalt. Det kan endres, men krever litt sveising, muligens enda en kortere eller lengre bar. Ta hensyn til dette. Den horisontale stangen over "3" er horisontal og sveiset. Dette er definitivt et område for å sjekke sveiser!

4) kurven. Dine føtter går her, så sørg for at det er nok plass til dem! Hvis setet er flyttet helt fremover, og du har lange ben, kan du ikke være komfortabel på lang eller kort kjøretur. Det er også fint om det er pisk og flaskeholdere i kurven. Men hvis ikke, er de billig og enkelt lagt til. En finny pack kan festes til kurven for å holde en sandwich og andre "necessaries"!

5) setet Seter kommer i varianter og farger. De kan også erstattes. Hvis du er en ny sjåfør, har tenkt å reise med en venn, eller ha en rask bevegelig hest, armlener er gode, som er en rygg. Mange eldre drivere liker å ha en tykkere pute i setet. Også dette er enkelt og rimelig.

Når du kjøper en vogn av noe slag, bør disse tingene kontrolleres og tas i betraktning!

Alle disse punktene for å sjekke er relevante i hvilken som helst vogn som vurderes. Jeg har lagt dem under Easy Entry-handlekurven fordi dette er den mest kjøpte handlekurven.

Når det er sagt, er en ny vogn under $ 200 mistenksom. Bare med tanke på prisen på stål alene, bør man spørre hvor snarveier har blitt gjort for å få prisen så lav.

Dyrk din lokale sykkelbutikk; de er en utrolig ressurs. Min syklus butikk eier kunne ikke forestille meg hva jeg gjorde! Han lærte meg hvordan jeg skulle bytte dekkene mine, ga meg reflektor og et bakspeil. Han hjalp meg med å plukke ut mine pneumatiske dekk, fant meg en flott sykkelcomputer og lærte meg å installere og kalibrere den. Jeg tok bilder av hesten i selen. Han kjente alle de tingene han hadde hjulpet meg med. Til dags dato har han fotografiene på sitt kontor. De er rett oppe med sine vinnende syklister!

De fleste av bildene er av min egen enkle oppføringskart. Jeg har bokstavelig talt hundrevis av miles innlogget på denne handlekurven, og som du ser, forblir det i god stand. Axlene er rette og jevn, setet er solid og når man ser fra fronten, er alt rett og sant. Jeg har ikke vært snill mot denne handlekurven! Jeg holder den lagret inne, men bare ryd den opp for show. Ellers er det ute på stien! Etter 5 års kjøring sier jeg fortsatt at det var vel verdt prisen!

For de av dere som kjøper din første handlevogn, ønsker jeg det samme for deg.